微型电（diàn）动汽车的（de）明星车（chē）型知豆，如今面临（lín）被出售（shòu）找（zhǎo）“下家”的（de）尴尬。日前，吉（jí）利（lì）汽车（chē）发布（bù）告（gào），将出售宁海知豆电动汽车（chē）有限公司的部分股权。
虽然吉利方面表（biǎo）示，抛售知豆股份是（shì）为了让（ràng）知豆独立申请电动汽车生产资质，颇有“爱你就是让你（nǐ）飞得更远”的（de）意味，但双（shuāng）方的“分手”让业内再次聚焦于微型新能源汽车（chē）的（de）尴尬身份。目前，正规上牌、有（yǒu）保险甚至有补（bǔ）贴的微（wēi）型电（diàn）动车（chē），远不及各种山寨低速代步车的销售（shòu）火爆。
微型电动车销量拖（tuō）后腿
身材娇小、颇为呆萌的知豆电动车（chē），去年号称销量达到2.53万（wàn）辆，领跑国内纯电动汽车市场。但（dàn）今年，知豆的行情却急（jí）转直（zhí）下。乘联会销售数（shù）据显示，知豆在今年1至4月销售数据（jù）为“0”。这不（bú）禁让人怀疑，吉利是怕拖后腿（tuǐ）才被（bèi）迫甩卖知豆。
有（yǒu）车主反映（yìng），知豆电动车（chē）工（gōng）程质量低，驾驶感轻浮，使用过（guò）程中还频繁（fán）出现电机烧毁、电池电路故障、电池续航严重衰减的问（wèn）题（tí）。业界猜测，为了（le）提升质量，知豆不得不进行技术升级改（gǎi）造。知豆（dòu）方面回应称（chēng），因兰州工厂升级改造，1至4月并未投（tóu）产，5月恢复生产。记者查（chá）看乘联会的最新数据，知豆5月销量为1071辆，在所有国（guó）产纯电动车中居中（zhōng）上游（yóu）。
知豆在北京的经销商为北京合太（tài）仕管理（lǐ）顾问有限公司（sī），目前有丰台和通州（zhōu）两个经销网（wǎng）点（diǎn）。
可这（zhè）合规（guī）的（de）微（wēi）型电动汽车却还是卖（mài）不（bú）过低（dī）速电（diàn）动车。在北京大街（jiē）小（xiǎo）巷（xiàng），各种仿宝马、仿奔驰smart、仿雷诺Twizy等经典车（chē）型的袖珍（zhēn）代步车随处可见（jiàn），混杂（zá）在汽车、电动（dòng）自（zì）行车（chē）的滚滚车流（liú）中，但知豆却几（jǐ）乎不见踪影。
数据显示，2015年全国低速（sù）电动车产量高达（dá）60万辆（liàng）。对多数低速电动车车主来说，不用上（shàng）牌（pái）、低速恰好（hǎo）是（shì）最称（chēng）心的购（gòu）买（mǎi）理由。
“要能上牌，就得拿驾照，考下来（lái）花费六七千元（yuán）不说，得受多大罪啊！”开着（zhe）辆（liàng）迷你版（bǎn）小宝（bǎo）马天天（tiān）接送孙女上下学的（de）秦老爷子认（rèn）为，代步车随处（chù）能充电，还不用（yòng）上保险，也（yě）不怕交（jiāo）警（jǐng）管，没啥束（shù）缚（fù）。
“联（lián）姻”一年半（bàn）突然（rán）要“分手（shǒu）”
知豆是吉利与新大（dà）洋（yáng）机电合（hé）资（zī）打造的纯电动汽车品牌（pái），吉利持（chí）有45%的（de）股份。以知豆D2为例，续航里程180公里，最高车速每小时88公（gōng）里，2座车，原价15.88万元，补贴后的售价仅为4.98万元，是（shì）目前北京新（xīn）能源车中价格最便宜的车型。
但在汽车（chē）消费升级（jí）的背景下，愿意买便宜（yí）电动车（chē）的消费者非常少。“对北汽、比亚迪的电动车都（dōu）不放心（xīn），几（jǐ）万元的电动车（chē）？还是算了吧。”苦苦摇号数年的小童表示，微型（xíng）电动车的尴（gān）尬在（zài）于，真正（zhèng）想买车解决城市通勤出行的（de）人瞧不上，打算简单代步的人又嫌贵。
根据吉（jí）利汽车的公（gōng）告（gào），其旗下（xià）浙江（jiāng）吉润（rùn）汽车有（yǒu）限公司及上海华普国润汽车有限公司就出售电动汽车（chē）制造商宁（níng）海知（zhī）豆，与一名独立第三方（fāng）投资者，订立了一份框架协议。吉（jí）利同意出售其所持有的（de）宁海知（zhī）豆若干股权（quán）。
对此（cǐ），吉利汽（qì）车（chē）集团（tuán）总裁、CEO安聪（cōng）慧（huì）表示，吉利自身制定的新能源战略“蓝色吉利行动计划”不包含与（yǔ）知豆和康（kāng）迪的合资公司（sī）。
也就（jiù）是说，吉利将不仅逐步转（zhuǎn）手持有的知豆（dòu）股权（quán），也很可（kě）能从（cóng）和康迪（dí）的合资公司中撤出。2013年（nián），吉利旗下（xià）子公司上海（hǎi）华（huá）普国润与康（kāng）迪车业（yè）合资成（chéng）立了浙江康迪电动汽车有限公司（sī）。
根据吉利（lì）公布的新能（néng）源汽车战略，2020年新（xīn）能源汽车销量占（zhàn）吉利整体销量（liàng）90%以上，实现从传统汽车向新能源汽车的转型。
独立（lì）拿准（zhǔn）生证（zhèng）还是再（zài）嫁？
说来知豆的造车（chē）之路也是“坎（kǎn）坷”，诞生10年里一直（zhí）在为准生证（zhèng）而奔波。
新（xīn）大洋集团于2006年（nián）进（jìn）入电（diàn）动车制造领域，历时（shí）六年打造出知豆纯电（diàn）动汽车。由于一直被（bèi）质（zhì）疑为低（dī）速电动车，不是严格（gé）意义上的纯电动车，无法获得乘（chéng）用车准生证。2014年（nián），新大（dà）洋借壳（ké）众泰汽车推出（chū）众（zhòng）泰知豆，才获得（dé）准生证。然而（ér）好景（jǐng）不长（zhǎng），2015年初，众泰和新大洋分道（dào）扬镳。紧接（jiē）着，知豆就投向（xiàng）了吉（jí）利的怀抱。
在（zài）一起（qǐ）一年半就要（yào）分手，今后（hòu）知豆何去何从（cóng），还（hái）能有生产资质吗？
吉（jí）利就（jiù）此发布情况说明表示，吉利愿意部分（fèn）或全（quán）部（bù）减持是为了（le）更好地推（tuī）动知豆（dòu）电动车产业的发展，但根（gēn）据产业政（zhèng）策要求（qiú），目前由吉（jí）利控股的知豆不能单独申（shēn）请电动汽（qì）车公告。
由此（cǐ）看来，吉利（lì）的这（zhè）笔买卖倒是稳赚不赔，但知豆能否有一个好的“接盘（pán）侠”，是否（fǒu）还能拥有（yǒu）电动车（chē）准生证（zhèng），还不得（dé）而知（zhī）。
