中国（guó）广大的3、4线城市及乡（xiāng）镇对低（dī）速电动汽车（chē）的潜在需求非常大。低（dī）速电动汽车可以（yǐ）促进内需，成为（wéi）未（wèi）来十年（nián）中国一个很大的经济增长点。
谈起低（dī）速（sù）电动汽车，很多反对者总是拿早期那些简（jiǎn）陋的三（sān）轮、四轮老年（nián）代步车说事（shì），这是对低速电动汽车产业发展的歪曲。随着行业的发展，低速电动车已经（jīng）形成了（le）低速不低质（zhì），低价不低配的行业特点。这（zhè）个来自（zì）草根，深受普通老百（bǎi）姓欢迎的产品，已经具备了（le）形（xíng）成具有中国特色的（de）低（dī）速（sù）电动汽车产业的条件，国家相（xiàng）关政策（cè）明（míng）确之后，有望迎（yíng）来爆发式发展。
低速电（diàn）动汽（qì）车好（hǎo）在哪里？
如果（guǒ）同宝（bǎo）马、奔驰（chí）、奥（ào）迪相比，低（dī）速电动（dòng）车确（què）实没有什么优点。但不是每个家（jiā）庭都能消费得起汽车，更不（bú）用说豪车（chē）了。对于3，4线（xiàn）城市及中低收入人群、老年人以及（jí）家庭妇女（nǚ）等群体来（lái）说（shuō），低（dī）速电动车是有很多实实在在的优点的。
第一（yī）个优点是购买价格低（dī）。低速电动（dòng）车的（de）售价通常在2-3万之间，比（bǐ）很多传统汽车都要（yào）便宜。传统汽车（chē）的结构（gòu）越来越复杂，功（gōng）能越（yuè）来越（yuè）多，这（zhè）是好（hǎo）事。但对低收入群体来说，某些可有可（kě）无的功能（néng）却提高了售价。低速电（diàn）动车相对结（jié）构（gòu）简单，只有（yǒu）一些有限的功（gōng）能，但便宜的（de）价格（gé）实（shí）实在在的摆在那里。
第二个优（yōu）点（diǎn）是使用成本极低（dī）。以百公里耗10度电（diàn）来说（shuō），跑一（yī）百公（gōng）里只（zhī）需电费5块钱。换算（suàn）成汽油（yóu），百公里耗油不到1升，同（tóng）传统汽车相比使用成本少了好几倍（bèi）。对（duì）于低收入群体来说，是一个很（hěn）大的（de）优点。
第（dì）三个（gè）优点是停车方便（biàn）。目前市场上绝大多（duō）数的低速电动（dòng）车（chē）的长度都（dōu）在3米（mǐ）5以内。而传统A级车的长度（dù）一（yī）般都（dōu）超过4米了，B级车在4米5以上。低速（sù）电（diàn）动车的（de）长度可以见缝插针，并且降（jiàng）低了驾驶员停车尤其是侧方位停车的难度。大家都知道开（kāi）车不是（shì）很难（nán），把着方向盘小（xiǎo）心谨慎开就（jiù）好。但停（tíng）车却是（shì）一（yī）个（gè）难题。所以这个（gè）长度其实降低了对驾驶（shǐ）员（yuán）的要（yào）求，使得一些特殊（shū）群体比如老年人，家庭（tíng）主（zhǔ）妇等也（yě）可以开（kāi）车了。
还（hái）有一（yī）个优（yōu）点是充电方便。城市越小，加油站越少。传统汽车要经（jīng）常加油，并不十分方便。高速电动汽车需要建充电桩，增加用电负荷，在小城市和乡镇也不容易实现。而低速电动车并不需要特殊的充电设（shè）备，家用插头（tóu），220V电（diàn）源即可。所以城市越（yuè）小（xiǎo），对低速电动车越（yuè）是一个利好。比（bǐ）如农村，家家（jiā）户户都（dōu）有（yǒu）院子，拉一根电线（xiàn）充电即可，非常方便。
低速（sù）电动（dòng）汽车市场在哪（nǎ）里
低速电（diàn）动车的最（zuì）大市场在3、4线城市，尤其是乡镇。这些地方人均收入较低，而交通基础（chǔ）设（shè）施不如大中城市。低速电动车由（yóu）于购（gòu）买和使用价（jià）格低（dī），并且驾（jià）驶及停车（chē）方便，很（hěn）好的满足（zú）了（le）这部分中低收入人群的出（chū）行（háng）需求。
中（zhōng）国13亿人口（kǒu）里仍（réng）有至少一（yī）半（bàn）的中（zhōng）低收入人群，这部（bù）分人群的出行需求并不比高收（shōu）入人群低。以（yǐ）前（qián）他们可以等公交车，可以（yǐ）风雨无（wú）阻的骑车（chē）来满足自己的出行需求如购物、接送孩子（zǐ）、走亲访友等。低速电动（dòng）车出（chū）现（xiàn）之后，使得（dé）他们有了一个更好的选择。
所（suǒ）以低速电（diàn）动车的市场需求会非常（cháng）旺盛。希望国（guó）家可以（yǐ）早（zǎo）日出台一（yī）系列（liè）相关政策，把（bǎ）低速电动车同高速电动汽车做不同的分类，来针（zhēn）对（duì）不同（tóng）的人群需求（qiú）。出台低速电动车单独的行业标准（zhǔn），促进产（chǎn）业发展，提（tí）升普通老百（bǎi）姓的出行质量。
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